Dviračių populiarumas Lietuvoje
Mums reikia naujo tako!
Mums patinka dviračiai. Akys sako, kad jų daugėja. Bet ar turime objektyvių duomenų, galinčių patvirtinti dviračių populiarumo augimą? Juk nėra tokio “dviračių registro” ar “dviračių Regitros”.
Prieš 3 metus darėme tyrimą, kuris rėmėsi specialių vaizdo kamerų duomenimis Vilniuje. Deja, šių detektorių nebėra, o duomenų apimtis buvo tik keleri metai.
Šiandien suradome alternatyvų šaltinį – muitinės duomenys, kuriuose atsispindi, kiek kokių prekių importuojame ir eksportuojame iš/į kiekvienos pasaulio šalies.
Rezultatai
Iliustracijose matote, kaip kito paprastų bei elektrinių dviračių importo į Lietuvą vertė pamečiui nuo 2005 iki 2025 metų:
Akivaizdus šuolis prasideda nuo pandemijos metų (2020). Grubiai kalbant, jei iki pandemijos kasmet importuodavome paprastų dviračių už 3–5 milijonus eurų, tai po pandemijos – už 12–15 milijonų eurų. Konservatyviai vertinant, dviračių paklausa išaugo 3 kartus.
Infliacija
Duomenys neleidžia importo dinamikos įvertinti tiksliu dviračių skaičiumi, tik jų verte eurais. Todėl svarbu atsižvelgti į metinę infliaciją (kainų kilimą). Šiose iliustracijose to nėra padaryta, tačiau orientaciškai galite laikyti, kad tai, kas 2015 metais būtų kainavę 100 Eurų, šiandien kainuoja 160 eurų (1.6 karto išaugusios kainos):
Tad, atsižvelgus į infliaciją, naujų dviračių paklausa išaugo apie 2 kartus (3/1.6).
Visgi, kiek dviračių?
Jei šiandien apytikrė vidutinė importuojamo dviračio kaina yra 500 Eur, tai 15 milijonų eurų vertę (paskutinių dviejų metų vidurkis) sudaro 30 tūkst. dviračių per metus! Palyginimui, per metus Lietuvoje pirmą kartą užregistruojama apie 100 tūkst. lengvųjų automobilių.
Kiti signalai
Remdamiesi kitų prekių importo duomenimis – dviračių pompų, padangų, kamerų, žibintų – galime daryti tą pačią išvadą: dviračiai tampa vis populiaresni:
Išvada
Taip, akys mūsų neapgauna: dviračių mieste vis daugiau. Labai gali būti, kad jų populiarumas auga dėl gausėjančių kokybiškų dviračių takų. Tad jeigu tikrai norime išspręsti miesto gatvių kamščių ir užteršto oro problemą, gal NAUJI DVIRAČIŲ TAKAI yra taikliausias sprendimas? Nereikia nieko įkalbinėti ar skatinti, tiesiog suteikti gyventojams galimybę saugiu taku pasiekti tašką B.
Skeptikų skiltis
Jūs teisūs, jei manote, kad šios išvados nėra griežtai patikimos. Pabūkime teksto kritikai kartu:
- Gal būt išaugo ne dviračių populiarumas, o dviračių vagystės? (nors tai irgi rodytų paklausą)
- Gal Lietuva importuoja dar daugiau, bet ne dviračių, o jų dalių, kurias Lietuvoje surenka?
- Gal per klaidą nebuvo minusuotas tų pačių prekių eksportas, kai prekės tiesiog tranzitu kerta Lietuvą?
- Gal skirtingais laikotarpiais muitinė veikė skirtingo kruopštumo režimais?
- Gal skirtingais laikotarpiais galiojo skirtingi prekių kodai ir čia įtraukti tik naujausi? (ne)
- Gal dviračius Lietuvoje mes gaminamės patys nuo nulio, tad ne viskas atsispindi importo duomenyse?
- Gal dviračių paklausa auga tik tarp tų, kurie jau turi dviračius ir nori antro/trečio/ketvirto?
- Gal dviračius importuoja ir laiko sandėlyje, bet iš tiesų niekas jų nenuperka? (vargu!)
- Gal dviračius importuoja įmonės savo darbuotojams arba savivaldybės viešam poreikiui, tad tai neatspindi natūralios paklausos?
METODIKA
Jau minėjome, kad šiuos (ir detalesnius) importo/eksporto duomenis galite rasti Oficialiosios statistikos duomenų bazėje.
Su dviračiais susijusias prekes atrinkome pagal šiuos prekių kodus:
- Paprasti guoliniai dviračiai: 87120030
- Elektriniai dviračiai: 87116010
- Dviračių padangos: 40115000
- Dviračių padangų kameros: 40132000
- Dviračių pompos: 84142020
- Dviračių žibintai: 85121000
Pilnas prekių kodų sąrašas (aštuonženklė kombinuotoji nomenklatūra CN8) yra čia.
O čia galite įvertinti mūsų darbą: